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不过对于出身于BYD公司的研发团队来说，方小光对于电机的要求，可没有那么简单。</p>
市面新能源汽车上大部分所搭载的永磁同步电机，由于其结构简单，体形相对较小，这也造成其在高速运转时，想进行更多的精细操作就比较困难，另外其中的永磁体退磁问题，也是一直以来存在的问题。</p>
市面上被消费者所诟病的关于新能源汽车续航问题，其中有一部分的原因，也是因为大多数车型所搭载的永磁电机能耗过高而造成的。</p>
而巨一企业生产的电机，多数以永磁同步电机为主，毕竟他们也是为了市场考虑。</p>
老常虽眼见到问题解决的办法，但询问过方小光的意见后，只能暂作观望打算。</p>
毕竟当初方小光在BYD时，就多次建议进行新型电机的研发，以及对新能源汽车整体板块进行升级。</p>
但一直没有得到集团高层的回复。</p>
这也是他这次选择离开BYD而转投到宇宙集团的最主要原因。</p>
毕竟从宇宙集团新上市的两款车型中，他已经看到了许多人文化的设计，以及追求更好技术品质的态度。</p>
他所带领的十数人技术团队，更是没有任何‘高价’的要求待遇，只需要公司里能投入足够的研发设备和试验场地即可。</p>
再加上作为不单单专业人士的存在，方小光更是具有新能源汽车发展的远瞻目光。</p>
他理想中的真正新能源汽车，至少能担当的起‘汽车’两字的概念，而不是像现在绝大多数车企生产出来的玩具一般的存在。</p>
而对于目前新能源汽车各核心部件上以及其他的限制，他自然了解的十分透彻。</p>
无论是从外部的新能源汽车支撑环境，即充能的基础设备，亦或是新能源汽车本身的电池、电控和电机方面，他觉得当下无论是企业也好，国家也罢，都做的太过表面化。</p>
国家若真的有决心大力推广新能源汽车，贯彻环保理念，就应当先为新能源汽车入市做大量的基础设备铺展事务。</p>
像当前问题比较集中的充能效率、充能站点、试运行的相关法规等等，而不是仅仅靠无条件申请车牌、巨额销售（购入）补贴，或者是扯着嗓子喊口号。</p>
当前的政策模式，以方小光之见，完全是在伤害所有人。</p>
消费者或受到车牌的诱惑，或者一时产生对于新生事物新鲜感的冲动，踊跃的购买了当前的新能源汽车，只是随后才发现，原本应该是为交通上提供便利的汽车，却成了自己不小的累
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