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制造时，鉴于当时小批量的缘故，在材料使用上，研发室人员分别使用了铸铁材质以及铝合金材质。</p>
两种制造材料的发动机成品，在后期的数据检测和其他多方面的测试中，差异并没有太大。</p>
不过在成品推导数据中，铝制发动机在油耗、散热等方面，所得数据明显优于铸铁发动机。</p>
另外在制造工艺上，优于铝合金自身优良的可延展性，使其在加工程序上要减少许多额外的制造工艺。</p>
同时在质量上，单体的铝合金发动机，至少比铸铁发动机要轻上25KG的重量，这也无疑表明，铝制发动机稳胜铸铁发动机一筹。</p>
汽车行业中的大数据表明，汽车自身质量每减少百分之十，燃油的消耗会同时降低百分之八左右。鉴于当下社会‘节能减排’的理念，铝制发动机似乎更是符合心中所想。</p>
至于铸铁材质的发动机，其优势自也十分突出。</p>
其‘三高’，即‘耐高温、高压、高磨’的特性，也让其仍占据当前市场上的半壁江山。最为重要的，铁资源充足，成本低廉，另外国内对于铸铁的工艺技术也是比较成熟。</p>
其实当初对于发动机材料的选择上，华芯公司的大多数工程师，都是比较亲赖合金铝材质，也算是符合汽车工业原料发展的趋势。</p>
老常也没太把这些当回事儿，权且由着众人的意见即可。</p>
可到了准备生产的时候才发现，那原本不起眼的问题，现在却变成了大问题。</p>
若是选择铝制材料，原料供应上，是一个很大的难题。</p>
若是选用铸铁原料，又与一直一来的理念相违背。</p>
一时之间，倒是真的让老常头大。</p>
彷徨之间，忽然想起至今仍身在巨科集团的李明浩，心中顿时明亮起来。</p>
老常心中明亮，似感前方有路，但对于李明浩来说，‘前途’似乎就没有那么明亮了。</p>
此来巨科集团已经一月有余，自从当初到来，见到李通通后，提出‘以租代权’的合作方式，李通通自然是言辞拒绝。</p>
毕竟那样的合作方式，就算李通通能接受，他也没办法给公司上下一个交待，也不能糊弄似随便买个‘胶带’作为交待。</p>
原本李通通想通过正常协商的方式，让代表宇宙集团方的李明浩有所改变，至少能达成在外人看来正常的合作方式。</p>
他甚至已经做好有所牺牲的准备，哪怕在利益厉害上，权让宇宙集团多一些，都是可以。</p>
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